今天，是特斯拉S3XY全家族车型在国内公开展出的第一天。

第五届中国国际进口博览会今天正式在上海举行，特斯拉作为我国改革开放的符号之一，可以说是进博会的「固定嘉宾」。

本届进博会，特斯拉不仅带来了S3XY车型，还把前不久在特斯拉AIDay中轰动全场的人形机器人TeslaBot给搬了过来。

▲是的，就是害我国庆节加班的那个TeslaBot

先来简单介绍一下这个人型机器人。

它的能源来自内置的2.3kWh电池包，全身上下共有28个关节，由6种不同的促动机（actuator）进行驱动。一块FSD芯片充当了它的大脑，通过视觉系统和算法，它能够准确识别手与物体的位置，完成各种任务。

当然了，目前它能完成的任务，都是一些简单的小事，比如浇花、搬东西等，难度最高的，可能就是在特斯拉超级工厂里搬砖了。

总之，目前它对你的岗位还造成不了什么威胁，恭喜你，你的工作暂时保住了。

好了，这玩意儿就先介绍到这，如果想了解更多，可以去看看我们此前发布的特斯拉AIDAY汇总。

接下来，是ModelSPlaid的时间。

▲ModelSPlaid

用速度，来证明实力我们必须证明电动汽车是最好的汽车，这一点毫无疑问。

马斯克在谈论ModelSPlaid时曾这样说道，可见，他对这辆车有着十足的信心。

在他原本的计划里，ModelSPlaid还有一个动力更为强大的Plus版本，但在去年6月，马斯克彻底将Plus版从他的小记事本中划掉了。

「它没有存在的必要，ModelSPlaid已经足够好了。」马斯克说。

▲图片来自：WiredUK

它有多好？我先报几个数据：

1020马力、2.1秒、637公里。

这分别是ModelSPlaid的峰值功率、百公里加速时间，以及EPA工况下的续航里程。

▲图片来自：MotorTrend

尽管它看起来和大街上的ModelS没什么区别，仅仅是前雾灯换用了类似Model3的设计，但你要知道，特斯拉在这辆ModelS的内部放置三台永磁同步交流电机，一个在前轴，两个在后轴。

正是这三台电机，让这辆重达2.1吨的四门轿车有了恐怖的加速能力——

ModelSPlaid的四分之一英里加速只要9.23秒，且尾速达到了250km/h。

▲布加迪Chiron

这个成绩与坐拥1578马力的布加迪Chiron相当，有趣的是，Chiron的裸车价，大概可以买17、18辆ModelSPlaid了（后者在国内的售价仍未公布）。

弹射一时爽，一直弹射一直爽

对于电动车来说，3到4秒的零百成绩或许已经不是什么难事，许多30万元级别的车都能做到，但由于受到电机的转速限制，最高时速成为了它们永远的痛。即便是官方报价接近200万元的保时捷TaycanTurboS，极速也停留在了260km/h。

▲图片来自：CarAdvice

但ModelSPlaid不同，它的最高时速来到了322km/h。

其秘诀在于转速——ModelSPlaid的电机的最高转速可达2万转，比以往快了25%。这三台高转电机采用了特斯拉首创的碳纤维套筒转子，由于碳和铜之间的热膨胀系数不同，电机的铜线必须以极高的张力缠绕，从而产生了非常有效的电磁场。

此外，特斯拉还克服了电动车一直以来的缺陷：随着速度的提升，电机的输出功率会不断下降，导致中后段加速乏力。而特斯拉表示，ModelSPlaid的电机可以持续输出1000马力，直到它到达极速。

和不少超跑一样，要想发挥出ModelSPlaid的全部功力，也是要做一些准备的。

首先你需要找一个封闭的长直道，打开DragStrip模式。在这一模式下，系统会花8-15分钟（取决当时的气温）将电池加热到最佳温度。到达最佳温度后，先后踩下制动踏板和加速踏板，维持大约10秒钟。在这段时间里，前悬的高度会降至最低，为抵抗狂暴的牵引力和因气流而产生的升力做准备。

▲图片来自：MotorTrend

最后一步，松开制动踏板，能爽多久，就看你找的直道有多长了。对了，也要看你的胆子有多大。

同时，为了确保散热，特斯拉将ModelSPlaid的散热器加大了一倍，这让它能够维持最高输出功率连续进行弹射起步——

直道不够长，那就来回跑。

ModelSPlaid的伟大之处在于，你可以立马掉头进行弹射，无需再次经历漫长的准备过程。那句话怎么说来着：

弹射一时爽，一直弹射一直爽。能超越Ludicrous的，只有Plaid

Plaid翻译过来是「方格花纹」的意思，但你翻遍整辆ModelSPlaid，都找不到一个方格花纹。

实际上，这个名字来源于一部电影——《Spaceballs》，太空炮弹。这部电影将星舰速度分成了「光速」、「荒谬的速度」、「可笑的速度（Ludicrous）」，以及「格子速度（Plaid）」。

▲图片截自《Spaceballs》

而ModelS的「狂暴模式」，就叫Ludicrous。所以，比ModelS更快的，当然是ModelSPlaid了。

马斯克曾经说过，「能超越Ludicrous的，只有Plaid」。

正因如此，如果你在弹射起步时瞥一眼仪表盘，你会看到：

▲图片来自：YouTube@Shmee150

行文至此，是不是觉得这艘「星舰」已经无敌了？只可惜，还有一句老话是这样说的：

ModelSPlaid这辆四门轿车跑得再快，也不见得能够越级挑战诸如法拉利SF90Stradale、保时捷911TurboS这样的对手。

去年12月，《CarandDriver》车辆测试总监DaveVanderwerp曾在文章中指出，ModelSPlaid在车速较高时转动方向，总会伴随着车身的大幅晃动。而它最大的问题在于刹车——在160km/h的时速下大力制动，刹停车辆，这样的操作只能连续进行3次。测试过后，不仅刹车有焦糊味，仪表盘上还弹出了警报。

▲图片来自：YouTube@CARSPYMEDIA

所以说，如果你想开着ModelSPlaid下赛道，必然是要在制动系统上动一点手脚的。针对这个问题，特斯拉为ModelSPlaid准备了一套碳陶制动套件，当然了，要钱的，在特斯拉美国官网卖2万美元。

至于车身的稳定性问题，不知道在未来的交付车型上能否得到改进，有待后续的试驾体验。

此外，ModelSPlaid采用的轭式方向盘和创新性的换挡形式也让我对它的实际体验充满了期待，所以在写这篇文章之前，我就已经找到了特斯拉的相关工作人员，试图打听他们的试驾计划。只可惜，等到的答复是「暂时还没有」。

我说：「看来要等到明年了。」

「同意。」对方回复道。

至于ModelXPlaid，忘了它吧，它只是一辆跑得很快的SUV。

▲ModelXPlaid