装箱软件如何提高集装箱装载率？

1、装箱作业不规范导致重柜不符合铁路运输的重心要求而被勒令整改，因整改而产生的亏舱费、滞箱费、延期交货违约金等更是不计其数。

2、海关查验无法定位货物位置和无法提前将查验率高的货物放于箱门处而导致的掏装箱。

3、装箱是多个复杂约束条件下的组合优化过程，依靠人工经验装箱的实际装载率约77%，理论上可以装到97%。举个例子，重庆到杜伊斯堡的铁路运费COC USD10000/40HQ，装载率的提升可以节省USD500/40HQ。

4、与客户沟通订单时，根据经验估算货物立方体积，但实际装箱操作往往不尽如人意或丢掉部分货物：客户投诉甚至罚款、丢单;部分货物抛出时，需要走集装箱或空运造成额外的物流损失。

5、客户随时要调整货物或数量，不能迅速给出装箱方案，不能及时抓到客户、查询客户，造成客户流失。

6、同样的订单，不同的工况，不同的柜师经验，导致装柜方案完全不同，有的可以满载，有的可以倒装，造成管理上的麻烦。

7、当订单中的货物与报关单中的货物与实际集装箱中的货物不一致时，因整改而产生的亏舱费、滞箱费、延期交货违约金等更是不计其数。

8、协同分为企业内和企业间，企业内协同指不同人员或不同部门间的协同，企业间协同指不同企业之间的协同。

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装箱排柜软件能避免物流费用浪费么？

装箱方案：因装箱公司无法按货主的要求装箱，企业间协同困难，只能采用拖装方式装箱，而不是采用费用最优的方案。如果采用智能装箱系统实现企业之间的协同，采用场装方式装箱，就可以节省一大笔干线运输费用。

以深圳的加工厂，需要将货物发到重庆走渝新欧班列为例。加工厂可以采取场装和拖装两种方式，场装比拖装省6500元~7667元/40HQ，下面是费用组成：

备注：装箱方式分为场装和拖装，拖装是指用挂车将空箱从集装箱堆存区拖到工厂装箱。场装是指用车将货物从工厂运输至中转仓（此种中转仓一般设立在发运站/起运港附近）。

箱货适配性：比如一个20GP的货量，干线运输企业却告知需要40HQ的箱子才能装下，增加了物流。

目前装箱作业乃至整个物流和仓储行业都是一大波企业在干同一件事，同质化竞争激烈，如何提升企业的核心竞争力在揽货、融资、甚至企业存亡上显得尤为重要。智能装箱系统可提高企业信息化水平，提升企业的核心竞争力。