因为油价上涨对越南最普通的劳动者（摩托车用户）也带来了巨大的压力，越南媒体最近发文给国内广大的汽油用户算了一笔账，目的是让大家心里也有本账。

在近2个月内，越南全国汽油零售价已经历了5次涨价到达历史新高，95号汽油每升涨到了32870盾（约9.5元）。16次调价就有12次是提价，现在95号汽油已较年初上涨了9000盾（约2.6元），92号上涨了8150盾（2.35元）。另外，作用运输的主要燃料——柴油更是较年初上涨近11800盾（3.4元）。

每升汽油零售价包括了进口成品油CIF价格、特别消费税（95号10%、92号8%）、10%进口税、10%增值税，环保税（1900-2000盾，4月1日减免50%后）等。也就是说，在到港油价的基础上，各类税费占到售价的30%，达到9500-10000盾（约2.9元）。此外，还有定额利润、定额成本、运输成本大约4-5%，总和相当于占到油价的35%。

图中绿色为税费比例

但在汽油零售价计税结构中，仍存在税负叠加的现象。例如，增值税按售价的10%征收，价格结构包括进口税、消费税和环保税。

增值税=（进口CIF价格+10%进口税+消费税+环保税+定额成本+定额利润）*10%。而计算消费税的依据又是CIF价格和进口税。

媒体表示，从4月1日开始到今年年底，环保税虽然已经降了50%，即每升汽油减免1900-2000盾（约0.6元），但在油价陡涨的态势中，这次减税表明效果并不大。

越南财政部长胡德福

此前财政部长胡德福曾在6月8日在国会问答环节时作出的“将计算进一步降低油品税”的回应。

在胡德福传递出此信息后，财政部开始征集意见，向国会常务委员会提议减免汽油环保税1000盾，石油环保税500盾。这也是越南国会常务委员会授权下对这项税收的“大幅”减免。与上一次类似，财政部的这项减税提案也遭到了专家的批评，认为杯水车薪。他们甚至认为管理机构应提议对所有和油品相关的税费进行减免。

比如，财政部前市场价格研究院院长吴智龙就认为，再继续降低1000盾（约0.3元）的汽油环保税对油价不会有太大的影响，目前价格上涨的势头是未知的。他表示，管理机构应该考虑减少其他税费，而不是“每次都提议减少环保税”。