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全新一汽马自达CX-4运动不减配置升级

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-10-10  浏览次数:0
核心提示:说起CX-4这款车想必大家一定不会陌生,作为旗下轿跑SUV阵营的主力军,它一直承袭着有颜有料的美誉。自车型推出以

说起CX-4这款车想必大家一定不会陌生,作为一汽马自达 旗下轿跑SUV阵营的主力军,它一直承袭着有颜有料的美誉。自车型推出以来便凭借着其独具个性的造型设计和可靠的动力表现席卷SUV市场。而不断打磨,精益求精正是马自达品牌的精神所在。就在这个月,马自达CX-4 迎来了全新的中期改款,新车主要针对智能安全和舒适配置进行了升级。虽然车还是那个车,但美艳的外观加上改进后的驾驶性能定会给你与众不同的感觉。

外观个性十足的轿跑SUV设计

 作为轿跑SUV界的经典代表,2021款全新马自达CX-4依旧保持了它的高颜值。新车基于马自达魂动2.0的外观设计语言,采用了全新保险杠、扰流尾翼、排气管以及19寸飞花式大轮毂的设计,搭配黄金比例车身,很好的将SUV与轿跑的优势合二为一,抓住了当下年轻人的审美点,实力圈粉。

外观依旧沿袭了非常有辨识度的家族"魂动"设计语言,轿跑SUV的造型使其看起来动感十足。

蜂窝状的多边形前格栅周围采用镀铬包边,并向车头两侧延伸与前大灯相融合,整个大气运动感强。

柳叶式流星眼大灯设计内部配有透镜,新车全系标配熏黑式LED大灯。远光灯照采用了ALH自适应功能,能配合上方摄像头的协助,规避对行人和其他车辆的直接远光照射。

车身尺寸与现款车型基本保持一致,全车长宽高分别为:4637/1855/1531mm(2.0L为1524mm),轴距为2700mm。侧面A/B/C柱均采用了黑色烤漆装饰,使得整体视觉中心更加靠后,双腰线的设计也让侧面更具层次感。

尾部造型依旧是溜背式的设计,与现款没有变化,饱满的姿态以及双边双出的排气管布局,更显动感气质。

尾灯也采用了与前大灯一样的熏黑运动风格,尾灯全系标配LED光源。中央银色镀铬装饰条贯穿整个尾部连接左右尾灯与车头形成呼应。

左右两侧前保险杠也采用镀铬装饰,让雾灯和黑色塑料板区域整合在了一起,更显精致高级。    

19寸大脚尺寸为225/22R19,飞花式大轮毂设计搭配来自横滨GELLANDAR系列轮胎,其湿地性能和静音性都是很优秀的。

外观小结:2021款全新马自达CX-4的外观造型依旧保留了现款车型的模样,改款后虽然在设计方面并没有太多变化,但这对于一款本身颜值担当的车型来说并没有丝毫影响。继续将魂动的设计理念与运动跨界风格结合,呈现出既有轿跑动感车身线条又拥有SUV车型高通过性和实用性的跨界产品。

 内饰智能舒适配置更优化

 2021款全新马自达CX-4的内饰风格与现款车型并无差别,8英寸悬浮式的中控屏个性时尚,对称式的炮筒仪表盘与三辐式方向盘,再加上激情的勃艮第红色内饰组合营,让驾驶欲望的更加强烈,非常符合轿跑式SUV的风格。

打开车门,迎面而来的勃艮第红配色张扬且鲜艳,瞬间让人在这台轿跑运动风情的SUV身上感到耳目一新。

依旧是熟悉的马自达家族三辐式多功能方向盘,采用真皮包裹有着不错的质感。方向盘左侧为多媒体及行车电脑控制区域,右侧为自适应巡航控制区域。

炮筒式仪表盘采用液晶屏幕+机械指针的设计,显示简洁易读。

2021款全新马自达CX-4搭载一款8英寸的中控屏,内置全新MZDCONNECT马自达悦联系统,拥有360°全景影像、AEB行人监测、功能设定、娱乐及通讯系统等功能。

360度全景监控系统和AEB行人检测,让泊车/行车更安全。

电子手刹和自动驻车功能也是全系标配。

2021款全新马自达CX-4在2.5L的部分车型上加入了Bose品牌的音响系统。

行李厢内部空间十分规整,能够满足日常需求,同时后排座椅支持4:6比例放倒,可形成近乎平整的储物空间,进一步扩大了装载实力。

在安全级数上,2021款马自达CX-4也做出了升级调整,搭载马自达"i-ACTIVSENSE"安全系统,这一系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等,大大提高了车主的行车安全。

座椅方面依旧的原来的配置,但是不得不得说这套座椅无论是从质感用料还是乘坐舒适度上都有着不错的表现,可有效缓解长途驾驶中的疲惫。

 内饰小结:作为中期改款车型,全新马自达CX-4的着力点主要放在了科技性配置方面。如全系标配了6个安全侧气囊,在2.0L6AT2WD蓝天活力版车型上,则新增了包含BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置提升。其余配置车型也同样有不小的变化,大大提升了新车的性价比。

 动力输出稳定变速调校出色

 虽然此次马自达CX-4的中期改款主要在于安全性和舒适配置方面的升级改造,但对于细节处还是作出了许多优化,编辑在这两天的驾驶体验中也得到了尤为明显的感受。

2021款全新马自达CX-4在动力传动系统方面,相比于老款没有改变。依然配备了创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气四缸发动机,变速箱依然是6速自动变速箱,部分车型还搭载了四驱系统。

这款6速自动变速箱无论从换挡逻辑和换挡速度上来说都有着不错表现,并且稳定相比双离合变速箱也有着较大的的优势。

自吸发动机出力的平顺度是涡轮发动机所无法比拟的,2.5L自然吸气发动机加速比较线性,随叫随到的动力输出给人一种愉悦的快感,相信对驾驶要求高的你会爱上这种感觉。、

变速箱依然为口碑和质量还不错的6速自动变速箱。这款6AT变速箱广泛分布于马自达的自动挡车型中,换挡逻辑、换挡速度都挑不出太多毛病,而且,它具有的稳定性相比双离合变速箱也有非常大的优势。

刹车非常循序渐进,尽管踏板踩着有些轻柔,但实际的制动力一点都不含糊。在敏捷的油门响应和可靠的刹车都能让你在高速驾驶时拥有收放自如的安全。

方向盘指向非常精准,说它"指哪打哪"也毫不夸张,过弯几乎不用修正向,让变线加速显得尤为自信。

噪音方面的马自达让人诟病的地方,2021款马自达CX-4配备了马自达最新的降噪技术,并且使用了前排车门使用了双层玻璃。无论前排还是后排,无论高速还是城市道路,隔音效果的提升立竿见影。

可以看到新车发动机盖下的大面积隔音棉、前排新加入的双层玻璃,全车在发动机运转噪音和行驶风噪方面的的得到了很大的改善。

轿跑SUV集聚了轿车的低重心和操控感又兼顾了SUV的空间和通过性,所以马自达CX-4必然也会带来更高层次的动态感受。

前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘组合非常敏锐,动态响应很快。全新调校后悬挂的滤震效果也更为平缓,在保留悬挂支撑性的同时也很好的兼顾了舒适性。

 全文总结:通过两天一夜的亲密接触,让我对2021款全新马自达CX-4 有了新的认知。改款后虽然在设计方面并没有太多变化,但这对于一款本身颜值担当的车型来说并没有丝毫影响;马自达CX-4很聪明的抓住了时代发展的趋势,在智能网联与辅助安全方面进行了升级,大大提升了产品的综合实力;更值得一提的是,无论产品如何升级优化,车型的售价依旧和原来一样,完美诠释了什么叫做"加量不加价",14.88万起的价格也让CX-4的性价比立马凸显。

 作为一款轿跑SUV车型。它不仅要有轿车的操控感还得具备SUV的通过性,适合城市代步也可以远途出游,当然颜值是关键。而对与喜欢跨界紧凑SUV车型的年轻消费者来说是一款高性价比极高的车型。


 
 
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